Seit der Sanierung 1978 f\u00e4hrt der Ewer wieder unter Segeln und war 1979-1984 im Museumshafen Flensburg beheimatet. 1985 kaufte der Verein „Bildungsschiff Niederelbe e.V.“ das Schiff und baute es f\u00fcr die Zwecke seiner Bildungsarbeit um.<\/p>\n\n\n\n von Volker von Bargen<\/em><\/p>\n\n\n\n Mit der Baunummer 121 hatte der Werftchef gerade einen neuen Ewer-Typ entwickelt, der ein Vorbild f\u00fcr eine ganze Reihe von \u00e4hnlichen Schiffen werden sollte. Es handelte sich um einen gro\u00dfen Besan-Ewer, der in der Steinfahrt nach Hamburg eingesetzt war, und daf\u00fcr musste er die Abmessungen der dortigen Graskellerschleusen haben, damit er auf die Alster gelangen konnte. Es waren dies seinerzeit die gr\u00f6\u00dften von der Werft gebauten Ewer und im Laufe der Zeit wurden neun Schiffe dieses Typs gebaut. Die L\u00e4nge schwankte zwischen 18 und 20 Metern, die Breite betrug 4,90m und die Raumtiefe etwa 1,60 m. Je nach L\u00e4nge betrug die Tonnage zwischen 37 und 47 BRT. Dieser erste Ewer hie\u00df EMMA-LOUISE und wurde f\u00fcr den Schiffer Peter Wilhelm Kroos in Wischhafen gebaut.<\/p>\n\n\n Am 12.02.1906 meldete der stolze Eigner Claus Heinrich Richters aus Wischhafen seinen neuen Ewer MATHILDE beim Hamburger Seeschiffsregister an. Der Ewer hatte die Baunummer 135 und stammte aus dieser neu entwickelten Serie mit Alsterma\u00df. Die Abmessungen waren: 19,55m lang, 4,91m breit und 1,51m tief. Er hatte 9.300 Mark daf\u00fcr bezahlt. Wie er das Geld als junger unverheirateter Mann bekommen hat, ist aus den Unterlagen ersichtlich, denn der Bielbrief ist noch mit August Richters, der sein Vater war, abgeschlossen worden. Auf der n\u00e4chsten Rechnung der Werft J. Junge steht als Adressat August resp. Heinrich Richters. Eine Familie hat unser junger Schiffer erst vier Jahre sp\u00e4ter gegr\u00fcndet. Die Pl\u00e4ne k\u00f6nnen wir Dank unserer guten Beziehungen zum Deutschen Schifffahrtsmuseum Bremerhaven als Ablichtung in der Ausstellung zeigen. Auch den Bielbrief, der sich in unserm Archiv befand und welcher die Abmachung zwischen Auftraggeber und Werft zum Bau dieses Ewers zeigt, zeigen wir im Original. Da werden die Ma\u00dfe und die Ausr\u00fcstung festgelegt.<\/p>\n\n\n\n Joachim Kaiser schreibt \u00fcber seine Recherchen zur MATHILDE:<\/p>\n\n\n\n \u201eSo fuhr der gro\u00dfe Besan-Ewer Heu, Futtermittel und Getreide, sowie Kohlen und Brennstoff auf Rechnung des Eigners und Schiffers, aber auch f\u00fcr fremde Rechnung wurden Lasten im ganzen norddeutschen Raum gesegelt. Mit dieser Kombination aus H\u00e4ndler und Schiffer – in den fr\u00fcheren Jahren eine weit verbreitete Berufsform – ist der Eigner gut zurechtgekommen, jedenfalls hat er den Ewer ohne gro\u00dfe Umbauten 46 Jahre lang gefahren und sich dann als wohlhabender Mann zur Ruhe gesetzt.“<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n Auf den ausgestellten Fotos sehen wir die Heufahrt nach Hamburg – Pferde in der Stadt waren auf das Heu vom Lande angewiesen – und von der Kartoffelfahrt von Wischhafen aus.![\"Anna-Lisa1980er\"](\"http:\/\/bildungsschiff.de\/anna-lisa\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Anna-Lisa1980er-201x300.jpeg\")
<\/figure>\n\n\n\nFr\u00fchere Namen<\/h6>\n\n\n\n
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Zum 100. Geburtstag der ANNA-LISA <\/h2>\n\n\n\n
![\"Kl\u00fcver\"](\"http:\/\/bildungsschiff.de\/anna-lisa\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/Kl\u00fcver-300x200.jpg\")
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1928 gab es den ersten Motor mit 40 PS und kurz vor dem 2. Weltkrieg wurde dieser durch einen 75 PS starken Jastram-Motor ersetzt. \u00dcber die ersten 40 Jahre des Schiffes gibt es eine ganz seltene Dokumentation, es existiert ein Gedicht \u201e40 Jahre MS Mathilde“, Dies Gedicht zeigt den Stellenwert dieses Fahrzeuges im Leben der Familie und zeigt die Stationen der Entwicklung auf.<\/p>\n\n\n
![\"MATHILDE](\"http:\/\/bildungsschiff.de\/anna-lisa\/wp-content\/uploads\/2013\/11\/Mathildeneu.jpg\")
<\/a>![\"Kompass\"](\"http:\/\/bildungsschiff.de\/anna-lisa\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/Kompass-300x200.jpg\")
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